Egyre fogy, Miniszterelnök Úr. Mármint nem a Méltóságos Uram, alászolgája, hanem a szaloncukor. Még a padlót fogó tűlevelekből álló fára sem került, csak a zörgős zacskó lett kibontva, de már kóstolgatjuk. Karamellásat bontunk, egyiket a másik után, aztán rumos-diósat érzékel az ízlelőbimbó, majd…

Mint a heringek, csak úgy lehet utazni csúcsforgalomban, ráadásul késnek, adott esetben kimaradnak a járatok, megannyi bosszúságot okozva a tömegközlekedőnek. Sok rosszat lehet mondani a BKK-ra, de ezúttal fókuszáljunk a pozitívumokra, elvégre abból is akad.   

Földön, vízen, levegőben. A BKK járatai adták magukat, hogy két megálló között a gépi hang ne csupán azt szajkózza nagyjából óránként a Széna tér után, hogy a Széll Kálmán tér következik, hanem arról is tájékoztassa az utazóközönséget, hogy a június fontos hónap a fővárosiaknak, talán az egyik…

Március harmadik hétvégéjétől újfent változik a leginkább a főváros VIII. kerületében közlekedő 83-as trolibusz menetrendje. Ismét, hiszen túl azon, hogy a járatszám tavaly szeptembertől felvette az M jelzést, nem a Fővám tér és az Orczy tér között szállította az utasokat.

Találós kérdés: tizenegy vagy tizenhat és fél méter hosszú, mi az? Lehetne a labdarúgópálya alapvonalától mért első „barázdák” mérete is, ám a megfejtés távolabb áll a valóságtól, mint a 47-es vonalán manapság is berregő Ganz villamos a modern tömegközlekedési járműtől.

Nincs nyár valamirevaló fennakadás nélkül. A rutinos tömegközlekedőket aligha éri meglepetés, amikor azt írjuk, a hármas metró kapcsán ismét változásról kell beszámolnunk, ám meglehet, az furcsán hangzik, hogy közel egy hónapig a 2-es és a 2M jelzésű villamos helyett is autóbuszokkal utazhatunk.

A tavalyi évhez hasonlóan a BKK ismét üzembe helyezi az adventi időszak egyik legvarázslatosabb fővárosi látványosságait, az úgynevezett Fényvillamost és Fénytrolit. Előbbi 2020-hoz hasonlóan idén is tizenegy viszonylaton teljesít szolgálatot.

Újabb midibuszt állított forgalomba a Budapesti Közlekedési Központ: az elmúlt napokban a tömegközlekedési járatokat igénybe vevők azonban tapasztalhatták, hogy ez a jármű más, mint a többi.

Miután a koronavírus-járvány miatt tavaly március közepétől csaknem a felére esett vissza a tömegközlekedési járműveket használók száma, ennek egyenes következményeként a Budapesti Közlekedési Központ csak eddig mintegy 25.5 milliárd forintos bevételkiesésnél tart. Érthető, hogy a cég a közeljövőben…

Ahogy azt az előző esztendőben már volt módjában megszokni az utazóközönségnek, az elmúlt héttől kezdve a BKK ismételten lezárta az autó- és trolibuszok első üléseit.